22,680円無料点検＆調整付。車検のプロですので他店で断られた車両にも対応！車検切れ、構造変更、買取り販売！プラム車検 首都圏統括営業所千葉県市川市、市川営業所問合せ TEL 047-399-9870
江戸川区からの引き取り納車のバイク車検は、ホンダＮＣ７００Ｓのオイル交換とオイルフィルター交換の作業をしましたので紹介します。
オイルは通常３，１Ｌフィルター交換時は３，４Ｌしかし多少大目に入れゲージにて基準量を判断します。
オイルフィルターが固く簡単に緩まなかったのでアンダーカバーを外し安全に作業しました。転倒スライドラバーが付いていますのでそれも脱着しなければなりません。
ドレーンボルトは１７ｍｍが多いのですが１２ｍｍだったかな？小さめで違います。ドレーンボルトの場所は左アンダーの側面にあります。
ＳＲ４００のプラムの無料点検、調整と車検の紹介
無料点検と調整の紹介、各ボルト、ナットの緩み、と増し締め、スプロケットの摩耗点検とチェーンたわみ調整、オイル点検、プラグの点検と掃除メンテナンス、タイヤ空気圧の点検と補充、エアーフィルターの点検、各電装品の作動確認、ヘッドライトの光軸調整とポイントを抑えています。
エアーフィルターの点検
スプロケットの点検とチェーン調整
ＳＲ４００のオイル交換の方法と紹介
まずフレームから１２ｍｍのボルトを取、抜きます。この時威勢よくオイルが出ますので写真の様に養生をします。
２か所目はエンジン下から１７ｍｍボルトを抜きオイルを出します。
首都高速を移動中にバイクに動かなくなっちゃいましたと電話が入りましたが、他の案件仕事で移動中でしたので終わり次第急遽駆けつける事にしました。高速入口の合流地点に近かったらしくて一般道にてレッキュー運搬！
確認すると異音が出て駆動が掛からなくなったと言う事！
クラッチ系統か？ミッション？前兆は何も無かったのか？
急遽墨田区から市川営業所まで運搬して翌日確認作業をすることにしました。
クラッチをの握りギアを一速に、感覚的には問題なくギア感覚は問題なく一速に入り込んでいる感覚です。
ギアを放り込んで車体を押すとカタカタカタと音を出して動いてしまいます。
そこでまず、フロントスプロケットが外れているかなとカバーを外しチェックをする事に、カバーを取り目視する限りではスプロケは、
外れてなくて見た目問題無し違うかなと！しかし、、
リアタイヤをジャッキアップしてタイヤを回して、何とフロントスプロケが空回りをしていました。
車検で便利なのが電話１本で引き取りから納車させて頂きます！
エリアは埼玉、神奈川、千葉、東京ですが気楽にご相談ください！
車検が切れてしまって困っても運搬サービスがありますのでご安心頂けます。
今現在バイクで流行りのバイクはありませんが、アメリカンからオーソドックスなネイキッド（オールマイティ）自然アウトドア派ならオフロードバイクも楽しいと思いますし街中、ワインディング峠道でもこれまた実力がありますよ。
今回お預かりバイクはカワサキ、Ｚ１０００ネイキッドオールマイティバイクです。
アメリカンで一般的流行りが昔ホンダスティードから今は、ヤマハドラックスター４００ですが、今回は１１００になります。
外観の大きさは昨今の４００アメリカンが大きいので違和感はありません！
カラーリングが限定モデルなのかわかりませんが、派手目で綺麗な色だと思います。
メンテナンスはオイル交換３Ｌとチェック調整のみ、引き取りから納車サービスも便利で電話１本でＯＫです！車検運搬は千葉県、市川、浦安、習志野車検場にて検査をしてきます。
今回はバイクのレスキューサービスとしてアクセルワイヤーが切れてしまったバイクのレスキューサービス
ＧＳＸ７５０刀３型？４型？だったかな？ヘッドライトが収納するタイプです。
また装着してあるマフラーの音がいいです！
レスキューは市川市を拠点にしています。
レスキュー、レッカーサービスの詳しい内容説明はこちらにあります。
今回の車両は知人から購入したバイクらしいのですが、こんな状態で乗るのも人に譲るのも信じられません！
本来空洞の円形部分に稼働の円柱のピンにブレーキのロッドを差し込んで微調整出来るように設計されています。
無理あい引っ掛けているだけの状態
またバイクライダーでも知識の無い人でよくあるのがメンテナンス不足や間違った勝手な知識、整備不良です。
簡単でバカにしやすいバッテリー交換、取り付け取り外しのターミナルの順番、取り外しはマイナスから、取り付けはプラスから大事な基本です。そしてターミナルの掃除メンテナンスをする事！
驚く取り付け例
ターミナルはボルトとナットで取り付けていますが、中にはボルトだけで無理くり取り付けてるライダーもいましたし、ターミナルが斜めで一部しか接触してなかったり驚くことがたまにあります。
この様な場合電気が正常に流れずに出先でエンジンを止めたらバッテリー上がりで再手動出来ず動かなくなります。
ドラックスター４００のオイルフィルターは右側面にあります。まず飾りのカバーをボルト３本を外し取ります。その下にフィルターのカバーがボルト５本でとまっています。ボルトに長さの違いがありますので気を付けて！オイル量はフィルター交換して２，４Ｌぐらいかな！
オイルのドレーンボルトは左側エンジン下で１７ｍｍボルトでとまっています。オイルのチェックは窓がクランク左前側面にありますので、ステップ等が邪魔で見にくいです。
今となっては独特のスタイル８０～９０年代のレーサー、耐久モデルのスタイルを維持しています。バイクのコーナーリング前の基本姿勢は前加重がしやすいか、今のバイク、レーサーレプリカモデルは、極端普通に乗車すれば前姿勢が維持でくる感じに出来ています。
ＧＳ１２００ＳＳは、個人的には、重心位置は、少し前で、後ろでもない感じにみえました。
オイル交換作業、１０Ｗ－４０の粘土で３，２Ｌを補充しました。
ディスクローターのボルトは接着剤が入っていたりローターが熱でボルトが焼き付いたり錆びついたりで、古いバイクでは、外れない事が多いと思います。そんな時、六角では力が分散して外れない舐めてしまう事があると思います。そんな時は、金属の熱膨張率を利用して、試す事があります。ボルトの周りを（ボルトではないですよ！）バーナーで温め、膨張させると同時に接着剤も熱で緩くします。後はロックバイスで挟んでよっぽどでない限りこれで外れるはずです。使用道具が下記です。
