ダートトラッカーバイク600車検に向けてカスタム中

ダートトラッカーバイクにカスタム中

SRX600カスタムFRPタンク
SRX600カスタムFRPタンク

ダートトラッカーに近づける為にSRX600をカスタム、改造、メンテナンス中、後には、車検を取得してツーリングを可能とする為にメンテナンスと改造をして見栄えも整えられれば良いなと頑張っています。

FRPでガソリンタンクを制作

昔に改造したバイクをメンテナンス、ガソリンタンクは、FRPで制作したものの4.5Lしか入らずに走行距離は90KMぐらい余りにも大変でしたので、安価で7.5L入る物が今や売られているので活用してみる事にしました。

スチールガソリンタンクの仮付け
スチールガソリンタンクの仮付け

バイクの塗装カラーリング全体のバランス

私の中のダートトラッカーのイメージは、やはりハレーダビットソンのXR750ですので何となくイメージ作りとしています。

塗装とデザインバランス
塗装とデザインバランス

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バイク車検とダートトラックレース競技

バイクダートトラック、単純なオーバルコースを走る競技単純なオーバルゆえ難しい。初めは何処をラインどりしていいかもわからない。バイクに乗る基本が学べるものである。
SRX600でダートトラックバイクを作ってみた。

ダートトラックは、バイク運転の基本

ダートトラック、一周400mのショート、800mのハーフ、1600mのマイルレースが本場アメリカでは根底にある。
オーバルなコース、単純だからこそ非常に難しくエンターテインメント性がある。
単純を好むアメリカと複雑性を好む日本の違いが根底にありモータースポーツがスタートしています。
初めてオーバルコースを走ってみろと言われたって何処をどう走っていいか分からないそれがオーバル単純が難しい。

ダートトラックバイクの簡単な紹介

エンジンは基本単気筒だが本場アメリカはVエンジンのハーレーダビットソン、フロントにはブレーキが無い、ブレーキはリアのみ。
私は元々ダートが好きだったのかも、その写真が高校時代に乗っていたGS750で何気にダートで遊んでいました。

ダートトラックGS750でダート走行
GS750でダート

ダートトラック・バイク運転の基本はダートの走行から

バイクが好きで高校時代から校則に反しても乗っていました。
いつ日かバイクレースに参加する様になったものの、ダートトラックレースは日本にはコースも基礎も何にもない。
一番大事なのが分かった人間がコースをしっかり作る事、それが残念ながらなかった。

ダートトラック・オーバルコースの入口への進入

通常止まっているバイクを倒してもリアタイヤのシャフトボルトに土が付く事は考えられないのですが、走っていて土がシャフトもナットに付いていた事があり不思議であった。

ダートトラック・バイクダートトラック、オーバルコースの進入
ダートトラック・オーバルコースの進入

ダートトラック・オーバルコースの出口に向けてのライン

アクセルを開けていかないと遠心力に負けてバイクはコースの外へ行ってしまいます。

バイクダートトラック、オーバルコース出口へのアクセルワーク
オーバルコース出口へのアクセルワーク

何カ所かにダートコースが出来た事がありましたが酷いものでした。
草レースではありましたが何度かトロフィーを頂いた事も!

ダートトラック・バイク、ダートレーストロフィー
ダートレーストロフィー

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