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スティード４００

スティード４００改造車の改良点

ナンバープレートをサイドに縦に取り付けているこれ駄目
ブレーキランプ、ウインカーが点かないホーンが鳴らない。ライトがハイビームしか点かない。
中古車両で全く駄目な状態から車検の準備に！

ホンダジョルノベルトケースがやっかいでした。
留まっているボルトは計６本で外れるはずのケースが外れません。通常プラスチックＯＲゴムハンマーで軽く叩いて外れるのですが相当苦労しました。中のギヤのシャフトが曲者で上部のエアークリーナーケースをずらし上の隙間からケースを傷つけないように注意して均等に隙間をこじり作り少しずつやっとの事で外しました。
キックペダルは付けたままにしてケースの取り外しの握りとして使いました。

バッテリをチェックしたらご覧の様にターミナルが腐食、ターミナルを綺麗に磨き新しいバッテリーと交換。

ハイエースに卓上加湿器　コスパ最高

バイクの運搬で寒い気候の中長時間暖房を掛けて車に乗っていると、空気が乾きのどが痛く違和感を感じるようになってしまいました。

湿度計は２０％ぐらい、これはやばいな～と言う事で以前から気にはしていましたが卓上加湿器をネット、アマゾンで買ってみました。
これが意外にも良いですねコスパ（費用は千円ぐらいです）部屋とハイエース、車用に違うものを二つ買ってしまいました。
間欠と連続で噴霧出来ますしＬＥＤランプまでオシャレになっていました。

ロイヤルエンフィールド　埼玉県

車検引き取りロイヤルエンフィールド

車検を他店で断られてしまったので、依頼を受けて埼玉の花園まで引き取りに、今回はなんと遠かったですね、あと少しで秩父の長瀞じゃないですか。
依頼を受ければ行きますよ！

引き取りまで１００ｋｍ往復２００ｋｍお届け迄すれば最低４００ｋｍこんな所まで対応してくれるバイク屋は聞いた事が無いですね。
普通のバイク屋は近所であろうが引き取りの対応すら無い店がほとんどだと思います。

バイクをチェックした感想はライトレンズ輝いていないですね。少しくすんだ感じです。改善が必要だな。
インドのバイクロイヤルエンフィールドは意外にも初心者の女の子らにも人気があるらしい。
可愛いだって、可愛いだけじゃライダーにはなれないでよ。

ゼファー１１００　改造車両の車検

車検改造問題点、ヘッドライトは黄色のレンズに、これも最近の車両では違反扱いになりますので注意。

バルブがＬＥＤに変更されたいます。安い間に合わせのＬＥＤだと光量が出てきませんのでこれも注意、今回は光量はＯＫ、しかし光軸を調整するプラスチックの部分がバカになっていて調整が出来ません。

ボルトに合うナットをあてがって調整が出来るように加工。
ゼファー１１００は４気筒ですが、プラグは各２本の８本使用、いざ交換になると費用がバカになりませんね。

マフラーはカーカーこれは街中用じゃないですから、消音加工をしないとね！
キャブレターもＦＣＲを装着されていますので、しかし年式的に排ガス規制はからんでいませんので通常のメンテナンス。

２３区目黒区のお客さんですので引き上げから納車、車検は今回いろいろ対策が必要で時間的に車検は習志野で受験検査。

ハイエース車高調整車検適合

ハイエース２００系のフロントの車高調整をします。
フロントホイールがボディーよりプラスに出ていますので５cmぐらい出ているかな、勿論ですが車幅構造変更済み、ダンピング時にフロントタイヤ右側がボディーに干渉してしまう事あるので、車高調整をする事にました。
正直フロントはボディーから出したくないです。機敏を求める訳ではないですが動きが鈍く大回り、今後、タイヤの片べりも出るでしょうからね。

　
ハイエースのフロントはサスがトーションバーと言って、バーを捻じりあげてバネにしています。
捻じりを緩めれば車高は下がり、捻じりあげれば車高が上がると言う訳です。
その調整の場所は何処かと言うと左右にそれぞれあります。
フロントタイヤから１ｍぐらい後ろ写真の中央部分ボルトに２２ｍｍのナットがダブルで噛まして有ります。
しかしナットを緩めたりがしんどいですよ。

ボディーを軽く上げて負荷を少なくして、今回は右のみ１回転締めこんでボディーアップで様子を見る事に！　
走行に支障が出ない程度まで普段から車高を落としていますので必要以上に上げる事は避けたいと思っています。

スノーチェーンの確認装着編

タイヤチェーンの取り付け比較確認動画撮影
赤井フックがチャイナ、もう一つが国産品
持っていたサイレンとチェーンが表記されているサイズではワンサイズ小さくて使えないかなと思っていたので、おそらくチャイナの物、あまりにも安かったので購入してみました。
装着してみてサイズが大きすぎるな～これじゃ低走行がやっとだね！鎖のチェーン同等かな！
これだと３０kmもスピード出せるのかな、こんなにもサイズに遊びがあるとね、また雪無いアスファルトだときびしいね！
持っていたものを装着してみたら使えそうです。こちらは国産のサイレンとチェーン全く装着感違います。
国産品なら雪が無くても行けるし６０kmぐらいのスピードでも走行が出来そうですね！
チャイナもサイズが適正ならもっと使えそうですが、、！！

型式ＢＣ－車検の注意点　例ＳＲ４００

型式ＢＣ－の付いているバイクは排ガス規制が掛かっているので車検の時、注意が必要です。
ノーマル状態で乗っているなら普段のメンテナンス（オイル交換、エアークリーナー、プラグ、キャブメンテ）普通に乗っていれば問題が出ないと思いますが、改造、改良していると車検が通らなくなっています。
例、エアークリーナーの改良（ボックスの取り外し）、通常はブローバイガスが還元されています。エンジン内のガスをエアークリーナーに戻して還元、また燃焼させる。
排ガスを低くする装置も組み込まれています。
単純にパワーを出そうとするとガスは多く必要になります。新型車になると排ガスを低くパワーも落ちるので自然とキャブも小さく設定されていたりします。

パワーを出すための改良は、キャブをＦＣＲにエアークリナー交換、マフラー交換が、改良の定番です。
しかし規制にかかり車検には通らなくなってしまいます。

ダイハツムーブ　甲高い音　修理

普段足として使用のダイハツムーブに異音

エンジンが暖まってアイドリング時に甲高い音が出るようになってきました。
少しアクセルを踏むと音が消える。ベルトが滑っていたり滑車にガタが出ている様な感じではないな～
電子音のような甲高い音なんですね。
調べていくとウオーターポンプが弱いようである事が分かりましたので部品を取り寄せて交換をする事にしました。
ダイハツムーブバンパー外し
作業手順ははフロントバンパーを外したり、インナーカバーを外したり、ＬＬＣ液も抜きます。て

ダイナも発電機、パワステポンプベルトを緩めて外していきます。

ウオーターポンプを交換するんですが、ゴムパッキンが突起が付いていたりで意外にもはめ込みにくいでしたね。
ウオーターポンプベルト外し
ポンプが固くなり回らなくなります。今回はまだ初期だったようで動きが渋い程度でした。